Entretien filtre à air

Voilà, j'ai toujours nettoyer mon filtre à air avec de l'eau et du produit vaiselle, et jamais mis de d'huile dessus.
Comment faites-vous pour le votre (nettoyage et graissage) ?

Nettoyage liquide vaisselle ou a l'essence de temp en temp, plus efficace !!!! attention ne pas l'essorer mais le serrer comme une eponge sinon tu abime les alvéoles !!!

Et ensuite tu huile légerement le filtre a l'huile spéciale filtre, moi je met de l'huile moteur 4T ...

Pour la ptite combine c'est de le mettre dans un sac plastique et de bien le serrer dedant comme ça tu ne te huile pas les mains !!!

Je le fais à l'essence ou au white spirit et remontage à la 90 ça se fait bien

Pour le nettoyage j'ai un produit Bio acheté chez Yam pour virer le filter cross. Ensuite passage a l'eau savonneuse, rincage a l'eau claire, sechage, et ensuite je plonge dans un petit seau rempli de filter cross et j'essore sans tordre le filtre (avec des gants de chirurgien).

Pour le coup du sac plastique je faisais ça aussi pour eviter de m'en mettre partout.

De la lecture pour les longues soirées d'hiver....ou les newbie

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=140388&st=0

@+
PH

Nettoyage au pétrole desaromatisé pour retirer l'huile puis produit à vaisselle et eau.
Je vais essayer les produits bio - dégradables ( Motorex par exemple ).
Graissage avec huile spécifique en bombe Yacco trouvée en grande distribution automobile ( plus pratique mais plus chère que le bidon ).
J'ai 5 filtres en tout pour une rotation lente de l'entretien.
A mon avis l'huile moteur est à proscrire, tout comme le montage filtre sec.

Bonne journée

Denis

Nettoyage a l'essence , point barre, séchage.

Pas d'huile tant que le temps est au sec, comme en ce moment.On graisse pas une arme dans le désert.Idem pour la chaine.

L'huile est là pour empêcher l'eau de rentrer.

Il me semble qu'à la base on mets l'huile pour récupérer les poussières afin qu'elles ne traversent pas le filtre et ne viennent pas pourrir le carbu.

Montage à sec je n'ai jamais fait, et je n'ai jamais eu de soucis de carburation.

Après je ne sais pas ce qui est le mieux mais je reste sur ce qui marche chez moi.

Sinon j'ai 3 filtres pour la rotation mais j'attends qu'ils soient tous cradepour faire le grand nettoyage car c'est chiant.

IDEM, je nettoie les 3 d'un coup

Will a écrit:Il me semble qu'à la base on mets l'huile pour récupérer les poussières afin qu'elles ne traversent pas le filtre et ne viennent pas pourrir le carbu.

Je pense aussi que l'huile ne sert pas uniquement à l'eau de rentrer mais aussi aux fines particules de poussière de pénétrer dans le carbu donc à mettre été comme hiver

merci à tous pour vos conseils

Pour ma part, je le nettoie à l'eau et liquide vaisselle, je le rince puis le laisse sècher et ce après chaque sortie.
Je ne mets jamais d'huile même si elle doit en effet permettre de mieux retenir les fines poussière. Il est vrai que pas mal d'enduristes huile leur filtre mais je suppose qu'en le nettoyant après chaque sortie, la poussière n'a pas le temps de traverser la mousse.
Pour info, certaines autos anciennes avaient d'ailleurs des filtres à air "à bain d'huile" - ex : Dauphine Gordini que j'ai eu dans ma jeunesse. Ce montage était en effet fait pour filtrer les poussières et non l'humidité.

Sur une rando bien poussièreuse ça doit quand meme rentrer si c'est pas huilé. Après ça depend aussi sans doute de la qualité du filtre à air.

En effet, sur des randos comme celles de cette fin d'été, c'est probablement riqué de ne pas le huiler, la poussière étant très présente et très fine surtout quand on tourne avec des Qquads (comme à Botz par exemple).
Mais bon, je me dit que mon petit Beta ne fait que des "petites respirations" donc peu d'aspiration donc peu de risque. Je suppose que plus ça "respire la santé" plus ça aspire donc plus c'est risqué.

je me dis que la quantité d'air doit être importante quand même car à chaque tour moteur un 125 absorbe 1/8 de l d'air
vu que ces abeilles tourne aux environ de 6 à 7000 tour /mn, fais le compte du volume d'air absorbé.
enfin je pense que les mécanos chevronnés calculerons ça bcp mieux que moi

polo85 a écrit:
Je ne mets jamais d'huile même si elle doit en effet permettre de mieux retenir les fines poussière. Il est vrai que pas mal d'enduristes huile leur filtre mais je suppose qu'en le nettoyant après chaque sortie, la poussière n'a pas le temps de traverser la mousse.

Tiens,c'est nouveau ça ! ça sert à quoi d'en mettre un alors ??
ton conduit de boite à air doit pas être très propre
tu fais comme tu veux,mais le jour ou tu aura un moteur à refaire,c'est pas moi qui sortira le chèquier

Pour info, je nettoie autant le conduit que la boite à chaque sortie que la mousse du filtre à chaque sortie.
Bon, je vais finir par suivre vos conseils et huiler mon filtre.
C'est pas le temps que ça prend et si la majorité d'entre-vous le faite, il doit y avoir de bonne raisons .
Merci pour les conseils.

Sur mon Gas c'est chiant a nettoyer la boite à air du coup pour être sûr je mets de la graisse sur les portées pour eviter que ça rentre par là aussi.

polo85 a écrit:je nettoie autant le conduit que la boite à chaque sortie que la mousse du filtre à chaque sortie.

c'est donc que la poussiere passe !! filtre bien huilé + graisse ,normalement,en condition "normale",le conduit de boite à air doit être propre

O'Kick , çà bouffe pas la colle entre les différentes parties du filtre le white ? et c'est quoi la 90 ? Sinon j'ai toujours du mal pour doser l'huile de filtre j'en met toujours de trop et y'en a plein la boite à air après. Y'a t-il un truc pour doser ? Moi je le nettoie à l'essence puis au produit vaisselle et eau tiède si nécessaire et après je le sèche au sèche-cheveu sur position air froid que je cale avec une pince à cliquet et je cale le filtre avec le filtre métallique pour qu'il ne se barre pas avec le soufflage.

A priori non la colle (le si peu qu'il y a ) est toujours là! Pour ce qui est de la 90 'c'est de l'huile de boite pour certains tracteurs et autre engins 'c'est une huile épaisse et visqueuse. J'en met sur le filtre propre et je l'essore pour que le surplus ne reste pas à dégouliner dans la boite à air.
L'important c'est que la mousse soit grasse pas la boite à air.

ok .Mais moi quand je remets le filtre il est pas dégoulinant . c'est après quand je ré-ouvre la boite plus tard que çà coule . J'en mets sans-doute trop et pourtant je l'essore avec des gants ou dans un plastique .

il faut le laisser reposer si c'est le cas. Tu le mets à plat et tu reviens plus tard pour essorer le bas du filtre où le trop plein à coulé.

Mets le sur un sopalin

j'ai une solution beaucoup plus simple ,mais plus onéreuse c'est la bombe de graisse liquide que tu vaporise sur le filtre à air .
c'est une graisse spéciale filtre en mousse ,qui reste très collante après diffusion et qui retient donc toutes les impuretés.facile à utiliser,propre,ne coule pas,bref , je n'ai pas trouver mieux !