BIB MOUSS ou CHAMBRE A AIR !!!

je vais surement monter un jeu de tubliss
même prix q'un jeu de mousse, [env. 140 € les 2],mais tu les garde à vie.

Les Tubliss comment tu fais si tu prend une grosse épine et que ça laisse un micro-trou ? Tu ne peux pas réparer ton pneu ? Ou alors il y a un truc a mettre a l'interieur contre le pneu ?

tu mets une mêche

bzh300 a écrit:je vais surement monter un jeu de tubliss.

ça va être dur l'enduro sans crampon

Roadbook a écrit:

ça va être dur l'enduro sans cramponS

j'en connais,qui même avec des crampons,n'avancent pas !!! z'ont beau se crampon-ner à leur guidon,
quand ça veut pas,ça veut pas
Bien entendu,je vise personne

200ktm85 a écrit:Monter un bib c'est plus facile , que de monter un pneu avec une chambre renforcé en mettant la chambre après avoir engagé le premier flan.
Il faut seulement des bons démonte pneus de la graisse a pneus des cales et un peu de technique.

Je voulais surtout des avis coté comportement de la moto ...

T’inquiète pas pour la technique au montage !!! vu que j'ai pas de problème pour monter mes pneus avec chambre a air renforcé ....

ça pourrai le faire avec des bib ... y a juste que j'ai pas la panoplie de démonte pneus ....

bzh300 a écrit:je vais surement monter un jeu de tubliss
même prix q'un jeu de mousse, [env. 140 € les 2],mais tu les garde à vie.

A mon avis oubli .... c'est pire que les bib .... ou alors met une chambre a air dans ton sac a dos

stephane53 a écrit:d]A mon avis oubli .... c'est pire que les bib .... ou alors met une chambre a air dans ton sac a dos

as tu déjà roulé avec ça ?? pire que le bib ?? un bib n'est jamais comme il faut. trop dur quand c'est neuf,trop mou après
j'ai des copains qui roulent en Tubliss en courses,et no soucis. faut juste ne pas se tromper de valve quand tu dégonfle

les bibs à la base étaient prévu pour les courses de Désert ( une course et tu balances un bib voir plus, quand tu en as cramé un ou deux à pleine vitesse ) .
ensuite il y a le gros problème des coups que tu prends dans tes jantes, avec un Bib la pression est trop base .
Les tubliss je ne connais pas .
Une bonne chambre renforcée avec une bonne pression et un Flatproof ( Flatproof et pas une autre marque ) en préventif est pour ma part une excellente solution, j'ai jamais mis une jante au carré et j'ai pas le souvenir d'avoir crevé un jour en chemin .

l'avantage avec les tubliss,dans le gras du peux rouler à 400 g.
en auvergne,tu regonfle

TUBLISS

Avec mon niveau de pilotage, je ne suis pas capable de te dire , si la moto que j'essaye a des bibs ou non.

En passant de la chambre renforcée aux bib je n'ai pas vraiment trouvé de comportement différent . Sauf quand le bib est mort .

pourquoi vous sous gonflez vos pneus dans le gras ?

dans le sable pendant des années il courrait le bruit qu'il fallait sous gonfler les pneus et tirer court ......... perso j'ai toujours préparé les machines de mes clients avec des démultiplications longues et des pneus plutôt sur gonflé ..... résultat ... que des heureux .......
sous gonfler une moto la rend instable ... combiné à la boue ... les recettes pour les 4X4 ne sont pas applicable à la moto .

C'est simple, surgonflé ça patine sous gonflé ça passe, faut pas cherché midi à 14h ni de grande théories à la mord moi le noeud.
je dirai presque que c'est une lapalissade, en plus avec la déformation prononcée du pneu la terre à tendance à moins se compacter autour des crampons, ça donne un effet de démoulage

Tout doux bijou, tout doux.

Avant de parler de sous gonflage etc.. il serait intéressant de définir la bonne pression en fonction du terrain et de la rigidité de la carcasse du pneu.
La règle c'est quand même de dégonfler dans le gras pour avoir plus de surface de contact .

J'ai une petite vidéo ou l'on voit blasuziak( qui n'est pas un blaireau) échoue dans une cote bien grasse il redescend et dégonfle son pneu et ensuite il monte.
conclusion?

Bla(ireau)suziak est un dégonflé

Eh DOCTEUR HOUSE, j'croyais que t'étais kiné mais en fait t'es acupuncteur, t'arrêtes pas d'aiguillonner

pour ma part 1,5 à 2 Kg à l'arriére et 1,5 à l'avant et jamais collé dans un bourbier .
Et des jantes nickel .

CR91 a écrit:pour ma part 1,5 à 2 Kg à l'arriére et 1,5 à l'avant et jamais collé dans un bourbier .
Et des jantes nickel .

600-700 dans le gras à l'arrière, et 900 à 1kg sur du très sec.

L'avant toujours entre 700 et 900.

Mais ça c'est mes réglages perso pour MA becane

je me doutais bien qu'on en arriverai à cette discussion


Que dis je

affirmation

tu disais steph!! de fond d'atelier

CR91 a écrit:pour ma part 1,5 à 2 Kg à l'arriére et 1,5 à l'avant et jamais collé dans un bourbier .
Et des jantes nickel .

J'veux bien te croire, même si c'est surprenant et que ça va à l'encontre de ce que tout le monde dit.

On a un bourbier à la Rouxe cette année, et un beau, donc ne jugeons pas, j'demande une démo.

Roadbook a écrit:

CR91 a écrit:pour ma part 1,5 à 2 Kg à l'arriére et 1,5 à l'avant et jamais collé dans un bourbier .
Et des jantes nickel .

J'veux bien te croire, même si c'est surprenant et que ça va à l'encontre de ce que tout le monde dit.

On a un bourbier à la Rouxe cette année, et un beau, donc ne jugeons pas, j'demande une démo.

C'est "Môsieur bourbier" même

arrêtez, ils vont avoir peur

Will a écrit:C'est "Môsieur bourbier" même

Tout dépendra des conditons climatique courant Mai

C'est vrai qu'avec les mêmes conditions qu'en 2010, on en a un long, trés long et sans échappatoires possibles.

le vrai test une cote bien grasse avec adhérence précaire et départ à l'arrêt avec 2 m d'élan.

2kg à l'arrière , on parle bien d'enduro sur ce site .
a votre avis il roule a combien en trial pour avoir de l'adhérence ?

plutôt 2kg ou 400 g pour avoir la réponse poser la question sur forum trial.

Maintenant on est peut être tellement nul que nous ne sommes pas capable de rouler avec 2kg à l'ar et 1,5 à l'av mais c'est un autre débat?

Manuel utilisateur KTM recommandation gonflage

tout terrain 1K av 1Kg AR

route en solo 1.5 Av et 2kg AR

ils sont fous ces constructeurs de nous faire rouler sous gonflé LOL

Bib Mousse - Mousse racing Le Bib-Mousse est destiné à une utilisation compétition tout-terrain avec les pneus, il ne doit pas être utilisé sur la voie publique. Son montage est déconseillé dans les pneumatiques d'autres marques.

* Le Bib-Mousse ne doit pas être stocké durablement à plus de 30°C.
* La durée d'utilisation maximum du Bib-Mousse est de 6 mois à dater du montage sur la moto. Cette durée pourra être fortement réduite en cas d'utilisation intensive. Par exemple, elle sera plus courte en Motocross qu'en Enduro.
* Lorsqu'il est neuf, le Bib-Mousse offre une pression équivalente à 0.9 bar. Cette pression diminue progressivement au cours de l'utilisation, ce qui impose son remplacement.

Sachant que la pression d'un bib mouss neuf environ 900g, que la majorité des pilotes du Wec roulent en bib a votre avis qu'elle est la bonne pression en enduro?

Les bibs enduro sont nés d'une demande des pilotes pros et pourquoi il n'ont pas demandés des mousses de densité équivalentes à 2kg a Mr Michelin ?

perso bib a l'avant
et 900g ar voir bcp moins dans le gras.
Ps je fait de la moto d'enduro dans les chemins pas sur la route LOL